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说多了，你也未必明白，我就简单给你说吧：
1、中国人都好赌，且豪赌的都是有钱的，如果中国不建立原油期货市场，则中国有钱人就会去国外平台上进行交易，这就是资金流出，与中国经济不利；
2、美国建立了全球原油期货市场，吸引全球的人进行交易，不用干活，就赚了大把大把钞票，这就是金融，而中国为啥不能学学呢？于是，中国也建立了期货市场；
3、也为了以后与国际市场接轨，所以，中国也要通过建立这些市场来学习经验，要不然，辛辛苦苦赚的钱，全被美国套走了，不是白辛苦了吗？
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☆ 杭州期货开户 回复：
有人会问了，2018年前，中国为什么要开放国内原油期货，回答这个问题之前，我们必须搞清楚目前世界上最成功的两大原油期货——NYMEX(纽约商业交易所)的WTI原油期货和ICE(洲际交易所)的Brent原油期货缘何成功，而中国又是否具备了类似的历史条件?
我们归纳了需求、储备、经济和金融四大理由，并一一与目前中国的实际情况对应，得出的结论是——
道路曲折，前景光明，中国此时推出原油期货，恰逢其时。
1.市场供求庞大：中国已是最大玩家
若是追本溯源，Brent和WTI原油期货诞生的直接原因是西方工业国作为原油的主要需求方，曾经因为没有定价权而吃过大亏。
1973年，第四次中东战争打响，以中东产油国为代表的阿拉伯世界为了抗击以色列和美国的干涉，在战争打响的同时采取了石油减产、停产和提价等手段，对西方各国进行制裁，第一次石油危机爆发。
一年内，原油价格从每桶不到3美元飙升至13美元，这让当年极度依赖石油的西方工业国经济陷入全面衰退，甚至引发了世界性经济危机。美国和欧洲国家在二战后第一次体会到“任人宰割的痛”。
短短四年后，伊朗革命和两伊战争又导致了第二次石油危机，油价在短期再次暴涨，欧美各国终于是可忍孰不可忍，下定决心“夺取定价权”。
为了应对石油危机的再次到来，1980年伦敦国际石油交易所IPE成立(现已被伦敦洲际交易所收购)，并于1988年6月推出布伦特Brent原油期货合约。美国则于1986在纽约商品交易所上市了轻质低硫原油期货合约，即WTI西德克萨斯中质原油期货。
得益于欧美庞大的进口量和金融影响力，WTI和Brent一经推出就大获成功，交投十分活跃。
反观OPEC的官方价格，由于非OPEC产油国的产量逐步上升，沙特为维持官方价格不断缩减本国产量，使自身经济受到严重冲击。终于，在1985年年底，沙特宣布放弃维持OPEC官方价格，并通过增产抢占市场份额。
此后，WTI和Brent原油期货价格逐渐成为全球原油市场主流的定价基准。
时光荏苒几十载。如今中东仍是全球原油最大供给方，但最大的进口方已变成了中国。
同时，中国还是世界第二大石油消费国，世界第五大生产国(2017年)。
随着美国页岩油产量增加，美国成为实质上的原油自给自足国，中国在全球原油需求端的地位愈发重要。
但中国在原油定价上一直在吃“亚洲溢价”的亏：同样的油，中东产油国在出口到亚洲国家的价格，比出口到欧美每桶要贵1-3美元。中国为此每年要多付数以亿计的美元。
之所以会出现这样的情况，一方面是因为亚太原油进口是基于中东原油产地现货价格，而北美、欧洲原油进口都是基于消费地的原油期货价格;另一方面，则是因为亚洲目前没有一个成熟的原油期货市场为原油贸易规避风险，这使得原油进口企业面临着较大的风险敞口，被迫提高溢价应对可能的风险。
亚太地区是世界上最大的石油消费市场，却缺乏一个权威的定价基准。
综上所述，一个国家的原油期货是否能成功，拥有庞大的需求量是先决条件，这一点中国显然已经符合。
2.石油储备充足：中国正在实现
原油期货本质上是商品期货，有实物交割的需求，交割地必须有大储量的设施和便捷的交通网络。
拿WTI原油期货来说，它的交割地在美国库欣——尽管是俄克拉荷马州一个不起眼的小镇，但却是北美地区的能源心脏。
库欣在1912年发现油田，之后半个世纪，借助密西西比河发达的水运体系，再加之位于美国油管网络的中心位置，成为原油交易和储存的理想之地
至于Brent原油，代表的不仅是欧洲的原油进口，更是曾经的生产中心。
1976年北海布伦特地区开始产油，到1980年北海地区产量已经达到每天200万桶的历史高峰——这使得布伦特海域成为北海产油区乃至整个欧洲的原油中心。
反例则像新加坡。2002年推出原油期货时，受限于国土面积，原油的储罐和交割都极为困难，这大大限制了其原油期货市场的发展。
而中国虽然不用担心国土狭小的问题，但需要更快的建设好完善的原油储备和交割体系。
当前，在庞大的消费能力面前，中国的原油储存能力仍显不足：按照2017年日均原油进口量115 万吨/日计算，中国的原油储量只够用33
天，这远低于国际能源署 IEA 规定 90 天的战略石油储备能力安全线。
此外，中国东部海岸储油设施之间的运输网，还没完全打通，这也影响了原油的流通。
但随着国家石油储备各期工程完工，到2020年中国石油储备可以满足90天的安全用量。在石油储备和期货交割方面，中国不会重蹈新加坡的覆辙。
3. 经济持续强劲：中国GDP总量全球第二
这一点需要吸取的是日本的教训。
日本1999年就推出过原油期货，动机跟现在的中国高度相似：经济强大，对外原油依存度高，但在定价权这件事上说不上话。
确切的说，日本部分实现了目标，其原油期货对亚洲石油交易提供了一定的价格参考。
但日本经济的长期低迷，根本上限制了该国的原油交易需求：2003年，日本原油期货交易量达到7175.8万手的最高交易记录，之后规模逐年递减，2014年仅为345.8万手，为2003年峰值的4.8%。
尽管东京工业品交易所之后采取了许多措施刺激交易，但在经济大势面前也回天乏力。
反观欧美，虽然经历多次经济危机，但危机后的复苏势头远强于日本，为WTI和Brent原油的交易提供了坚实保障。
中国虽然进入新常态，经济增速正处于换挡期，但全球第二大经济体的地位难以被撼动，增长速度也仍然会高于主要的发达经济体。这一点上，中国没问题。
4.强大的金融系统：中国尚需补齐的短板
1974年，美国和沙特达成了一项“不可动摇”的协议，美国同意向沙特提供军火和设备，条件是将美元作为石油交易的唯一定价货币。其他OPEC国家纷纷效仿，石油美元体系由此确立。
美元作为世界货币，在石油交易上带有天然便利;而纽约和伦敦作为国际金融中心，利用原油期货，某种程度上决定着全球的原油价格——到2008年下半年，华尔街的一些大投行至少控制了当时石油商品期货市场上70%的交易头寸。
原油期货将实物原油证券化，也让原油定价权的争夺从生产-消费领域变为金融领域，而这恰恰是欧美最擅长的领域。
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☆ 股票开户 回复：
1.建立自己的原油期货市场，有助于解决世界原油供应与中国巨大需求市场之间的不稳定性与不安全性
2.据有关数据显示：2010 年中国汽车消费成品油1.5亿吨以上，全年成品油产量2.52亿吨，也就是说相当于60%的成品油被汽车所消费。如果折算成原油的话，2010年中国汽车相当于消耗原油3亿吨。而且这种原油与成品油消耗的数量，因为中国社会汽车保有量的增加将一直在不断增长。有业内人士预计，如按照目前的油耗水平，到 2015 年，中国全年汽车年成品油消耗将 达到2.25亿吨，消耗原油3.75亿吨。到2020年，全年汽车年成品油消耗将达到 3 亿吨，消耗原油 5 亿吨。 在这种情况下，不仅仅中国经济的整个命脉会被掌握其它海外市场手中，而且中国已经 到来的汽车社会的每一个百姓的工作、生活都将被别人所操控。
3.因此，及时建立中国自己的原油期货市场，让中国越来越庞大的市场需求及时反映到期货市场的价格涨落之中，将有助于解决世界原油供应与中国巨大需求市场之间的不稳定性与不安全性。中国对于石油期货市场其实并不陌生。早在 1993 年初，原上海石油交易所成功推出了石油期货交易。
4.因此，原油期货市场的推出，中国有着历史的经验，而原油期货市场本身对于市场价格的影响过程就是政府逐渐放开部分成品油价格控制的时候，这样，也才能影响到中国汽车市场的消费倾向，从而解决中国社会汽车增长与社会发展之间的诸种矛盾，也才能推动中国汽 车市场更加健康可持续地发展.